{"id":1326,"date":"2017-11-09T18:37:43","date_gmt":"2017-11-09T18:37:43","guid":{"rendered":"http:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/?page_id=1326"},"modified":"2021-03-11T10:20:54","modified_gmt":"2021-03-11T10:20:54","slug":"2-3-las-industrias-pioneras","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/2-3-las-industrias-pioneras\/","title":{"rendered":"2.3 Las industrias pioneras"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243; offset=&#8221;vc_col-lg-offset-0 vc_col-md-offset-0 vc_col-sm-offset-0 vc_col-xs-3&#8243;][vc_icon icon_fontawesome=&#8221;fa fa-chevron-left&#8221; color=&#8221;sky&#8221; link=&#8221;url:http%3A%2F%2Fauladeclio.com%2Fauladeclio%2F2-2-por-que-estalla-la-revolucion-industrial%2F|title:EP%C3%8DGRAFE%20ANTERIOR|target:%20_blank|&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243; offset=&#8221;vc_col-lg-offset-0 vc_col-md-offset-0 vc_col-sm-offset-0 vc_col-xs-offset-1 vc_col-xs-3&#8243;][vc_icon icon_fontawesome=&#8221;fa fa-list&#8221; color=&#8221;sky&#8221; align=&#8221;center&#8221; link=&#8221;url:http%3A%2F%2Fauladeclio.com%2Fauladeclio%2F2-la-primera-revolucion-industrial-2%2F|title:%C3%8DNDICE%20DE%20EP%C3%8DGRAFES|target:%20_blank|&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243; offset=&#8221;vc_col-lg-offset-0 vc_col-md-offset-0 vc_col-sm-offset-0 vc_col-xs-offset-1 vc_col-xs-3&#8243;][vc_icon icon_fontawesome=&#8221;fa fa-chevron-right&#8221; color=&#8221;sky&#8221; align=&#8221;right&#8221; link=&#8221;url:http%3A%2F%2Fauladeclio.com%2Fauladeclio%2F2-4-la-transformacion-de-la-civilizacion-occidental%2F|title:EP%C3%8DGRAFE%20SIGUIENTE|target:%20_blank|&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_tta_tabs style=&#8221;outline&#8221; shape=&#8221;square&#8221; color=&#8221;sky&#8221; active_section=&#8221;1&#8243; pagination_style=&#8221;flat-rounded&#8221; pagination_color=&#8221;blue&#8221;][vc_tta_section i_icon_fontawesome=&#8221;fa fa-book&#8221; add_icon=&#8221;true&#8221; title=&#8221;TEMA&#8221; tab_id=&#8221;1509006569048-f59e903e-56d1&#8243;][vc_wp_text]\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Todo lo desencaden\u00f3 la industria textil del algod\u00f3n<\/strong>, que iba desplazando a la lana y ten\u00eda la posibilidad de hacerse con el monopolio del mercado mundial. <strong>Reino Unido ten\u00eda mercados ilimitados para sus tejidos, que se vend\u00edan en Europa, Am\u00e9rica y Asia<\/strong> y <strong>la demanda aumentaba continuamente<\/strong>, a un ritmo mayor que las posibilidades de producirlos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fue esto lo que convirti\u00f3 en una <strong>necesidad acuciante el descubrimiento de nuevas tecnolog\u00edas<\/strong>. Los fabricantes ingleses invert\u00edan grandes sumas en encargar nuevos inventos, capaces de multiplicar la producci\u00f3n. La m\u00e1quina de vapor exist\u00eda desde hac\u00eda tiempo, pero hasta el \u00faltimo tercio del siglo XVIII no se vio la urgente necesidad de la producci\u00f3n mecanizada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El algod\u00f3n se cultivaba fuera de Reino Unido, en la India o en Am\u00e9rica, pero la llegada de la materia <strong>prima a bajo precio pod\u00eda garantizarse por la extensi\u00f3n de la esclavitud y por la presi\u00f3n militar<\/strong> y pol\u00edtica sobre las colonias o los pa\u00edses productores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Las grandes dimensiones de los mercados impulsaban a los negociantes a invertir en la revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/strong> Las m\u00e1quinas de hilar y los telares mec\u00e1nicos se introdujeron en las f\u00e1bricas y <strong>se desencaden\u00f3 una gran competencia entre los distintos fabricantes<\/strong>, lo que alentaba a su vez la b\u00fasqueda febril de nuevos avances que permitieran agilizar la producci\u00f3n y <strong>abaratar el producto.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As\u00ed, <strong>en la competencia por el mercado, la producci\u00f3n mecanizada se estimulaba a s\u00ed misma y originaba la constante renovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica<\/strong> que es un signo caracter\u00edstico de nuestra \u00e9poca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El carb\u00f3n proporcionaba la energ\u00eda que las m\u00e1quinas requer\u00edan, y las minas de carb\u00f3n ped\u00edan a su vez m\u00e1quinas de vapor de gran potencia y en grandes cantidades para bombear el agua de las galer\u00edas inundadas.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Las m\u00e1quinas hab\u00eda que fabricarlas y ello hac\u00eda a su vez necesario el mineral de hierro<\/strong>, y con ello m\u00e1s minas y m\u00e1s m\u00e1quinas, y la industria sider\u00fargica a su vez ped\u00eda m\u00e1s energ\u00eda, nuevos inventos y m\u00e1s m\u00e1quinas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Se hac\u00eda imprescindible el transporte r\u00e1pido de carb\u00f3n de las minas a las f\u00e1bricas.<\/strong> Adem\u00e1s, para que el beneficio de los inversores siguiera creciendo, era necesario vender m\u00e1s y m\u00e1s deprisa. <strong>Hab\u00eda que acrecentar la velocidad de los transportes de materias primas y manufacturas.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"row\">\n<div class=\"col-lg-4 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/caGKgtjMS7s\" width=\"320\" height=\"240\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" class=\"embed-responsive-item\"><\/iframe><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-4 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/82Tnaxg8ORc\" width=\"320\" height=\"240\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" class=\"embed-responsive-item\"><\/iframe><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-4 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WluE1ZZHX6M\" width=\"320\" height=\"240\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" class=\"embed-responsive-item\"><\/iframe><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div><\/div>\n[\/vc_wp_text][vc_toggle title=&#8221;LA INDUSTRIA TEXTIL&#8221; custom_font_container=&#8221;tag:h4|text_align:left|color:%231e73be&#8221; custom_google_fonts=&#8221;font_family:Bitter%3Aregular%2Citalic%2C700|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal&#8221; use_custom_heading=&#8221;true&#8221;]\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La industria textil se convertir\u00e1 en la industria rectora de todo el proceso de industrializaci\u00f3n ingl\u00e9s.<\/strong> El algod\u00f3n se trabajaba en Europa desde la Edad Media: los artesanos elaboraban el hilo a mano con un huso o una rueca. Pero el hilo que se obten\u00eda era escaso y fino y hab\u00eda que mezclarlo con lino para que fuera m\u00e1s resistente. La necesidad de innovar surgi\u00f3 por la creciente demanda de hilo barato y de calidad, de esta manera, fueron apareciendo diferentes inventores que desarrollaron nuevas m\u00e1quinas para producir m\u00e1s r\u00e1pidamente y con m\u00e1s calidad:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><b>John Kay nacido en Bury en 1703<\/b> invent\u00f3<b> la lanzadera volante<\/b>\u00a0en 1733 que permit\u00eda tejer el algod\u00f3n a mayor escala y velocidad que a mano.<\/li>\n<li><strong>James Hargreaves invent\u00f3 en 1764 la\u00a0Spinning Jenny<\/strong>, una hiladora accionada por fuerza humana que permit\u00eda conseguir hilo de algod\u00f3n de una manera mucho m\u00e1s r\u00e1pida que con el huso o la rueca.<\/li>\n<li><strong>John Kay<\/strong> <strong>un relojero de Warrington<\/strong> que<strong> invent\u00f3 en 1767 una m\u00e1quina llamada Spinning frame<\/strong>, que permit\u00eda conseguir hilo de algod\u00f3n de una manera mucho m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente usando fuentes de energ\u00eda diferentes a la humana, como la hidr\u00e1ulica.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">La industria textil comenzaba a mecanizarse mucho antes que ninguna otra y los comerciantes comenzaron dejar algunas de estas m\u00e1quinas y materia prima en las casas de los agricultores pobres para que en sus horas libres trabajaran en sus casas para ellos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>EL SISTEMA PUTTING-OUT O TALLER DOM\u00c9STICO (DOMESTIC SYSTEM)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"row\">\n<div class=\"col-lg-6 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<p style=\"text-align: justify;\">En distintos pa\u00edses europeos, pero espe\u00adcialmente en Reino Unido se desarroll\u00f3 una<strong> industria dom\u00e9stica rural.<\/strong>\u00a0Un tipo de trabajo que hac\u00edan sobre todo los <strong>campesinos pobres<\/strong>, que <strong>completaban sus ingresos trabajando de esta manera<\/strong>. La industria domiciliaria a que nos referimos se dedicaba al <strong>hila\u00addo<\/strong> y <strong>a veces al tejido de la lana o el lino<\/strong>, que era realizado so\u00adbre todo por las mujeres, porque se consideraba que ten\u00edan mayor habilidad manual.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Las materias primas eran suministradas por comerciantes que hac\u00edan sus rutas por los pueblos, en los que recog\u00edan tam\u00adbi\u00e9n el trabajo hecho.<\/strong> Despu\u00e9s, el te\u00f1ido y acabado del tejido se hac\u00edan en la ciudad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Era una producci\u00f3n para el mercado en la que<strong> los trabajado\u00adres domiciliarios se quedaban con un peque\u00f1o margen<\/strong>, ya que el comerciante fijaba el precio de la materia prima y el del pro\u00adducto que recog\u00eda, organizaba la producci\u00f3n y vend\u00eda el produc\u00adto acabado, a veces en mercados muy lejanos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-6 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3356\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 481px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/ILUSTRACI\u00d3N-QUE-REPRESENTA-EL-SISTEMA-DOM\u00c9STICO.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3356 size-full\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/ILUSTRACI\u00d3N-QUE-REPRESENTA-EL-SISTEMA-DOM\u00c9STICO.jpg\" alt=\"\" width=\"471\" height=\"304\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/ILUSTRACI\u00d3N-QUE-REPRESENTA-EL-SISTEMA-DOM\u00c9STICO.jpg 471w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/ILUSTRACI\u00d3N-QUE-REPRESENTA-EL-SISTEMA-DOM\u00c9STICO-300x194.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 471px) 100vw, 471px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">ILUSTRACI\u00d3N QUE REPRESENTA EL SISTEMA DOM\u00c9STICO<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<\/div>Pues bien, en Reino Unido, <strong>los capitales acumulados en el comercio con Am\u00e9rica y As\u00eda y en el propio mercado interior, fueron suficientes para que algunos de aquellos comerciantes decidieran dejar de ser intermediarios y hacerse cargo directamente del proceso de producci\u00f3n<\/strong> para aumentar as\u00ed su beneficio. <strong>La manera de hacerlo fue crear f\u00e1bricas e introduciendo en ellas unos nuevos artilugios que permit\u00edan producir m\u00e1s cantidad en menos tiempo: las m\u00e1quinas.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>LAS PRIMERAS F\u00c1BRICAS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El industrial ingl\u00e9s Richard Arkwright<\/strong> comenz\u00f3 a colaborar con John Kay, el inventor de la Spinning Frame en 1768, juntos mejoraron el invento de Kay y <strong>en 1769\u00a0patent\u00f3 el marco giratorio movido por agua (Water Frame)<\/strong>, dejando fuera del negocio a Kay. Esta an\u00e9cdota no tendr\u00eda m\u00e1s importancia de no ser porque <strong>este invento propici\u00f3 la construcci\u00f3n en 1771 de la Cromford Mill, la primera f\u00e1brica de la historia<\/strong>, lo que hizo a Arkwright inmensamente rico y supuso el inicio de una forma de trabajo completamente nueva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La nueva m\u00e1quina de Arkwright estaba movida por la fuerza del agua por lo que\u00a0mand\u00f3 levantar un molino de cinco plantas.\u00a0Desde 1772, ese molino gir\u00f3 incesantemente, durante todo el d\u00eda y toda la noche.\u00a0La f\u00e1brica comenz\u00f3 empleando a 200 trabajadores, la mayor\u00eda de sus empleados eran mujeres y ni\u00f1os, contando los m\u00e1s j\u00f3venes con tan s\u00f3lo 7 a\u00f1os de edad, que trabajaban en turnos de trece horas y ten\u00edan una semana de vacaciones al a\u00f1o (con la condici\u00f3n de no abandonar el municipio).\u00a0Pronto erigi\u00f3 nuevos molinos, llegando a emplear a 1000 trabajadores solamente en el de Cromford.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><b>La producci\u00f3n aument\u00f3 tanto que se hizo necesario desarrollar nuevas m\u00e1quinas\u00a0de tejer<\/b> para absorber la producci\u00f3n de hilo. Entre ellas destac\u00f3 el <strong>telar mec\u00e1nico de Edmund Cartwright<\/strong> (1785). Este produc\u00eda tela de algo\u00add\u00f3n de m\u00e1s calidad, m\u00e1s barata y en mayor cantidad que la obtenida por los m\u00e9todos tradicionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos cambios no hubieran sido posibles sin la introducci\u00f3n de la <strong>m\u00e1quina de vapor de James Watt<\/strong>, patentada en 1769 y puesta en funcionamiento en 1776. <strong>Este invento, que permit\u00eda utilizar la fuerza del vapor para mover las hiladoras y los telares<\/strong>, se expandi\u00f3 con rapidez: en 1800 hab\u00eda 500 m\u00e1quinas de vapor y en 1830 superaban las 15.000. <strong>Estas m\u00e1quinas usaban carb\u00f3n como combustible<\/strong>, un mineral muy abundante en el Reino Unido.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La industria algodonera se concentr\u00f3 en la regi\u00f3n de Lancashire, sobre todo en las ciudades de Manchester y Liverpool.<\/strong>\u00a0La mayor parte del algod\u00f3n en bruto que se utilizaba para producir los tejidos proce\u00add\u00eda de las plantaciones de Estados Unidos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Las necesidades de la industria algodonera potenciaron el creci\u00admiento de otros sectores, como la agricultura, de la que obten\u00eda las materias primas; la industria sider\u00fargica, que le proporcionaba las m\u00e1quinas; y la miner\u00eda, que suministraba el mineral para fabricar el metal de las m\u00e1quinas y el carb\u00f3n para hacerlas funcionar.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La elevada productividad de la industria del algod\u00f3n permiti\u00f3 una dr\u00e1stica reducci\u00f3n de precios que tambi\u00e9n se vio favorecida por el desarrollo del ferrocarril, que abarat\u00f3 el transporte de los productos. Se trataba, pues, de un sistema de sectores industriales totalmente entrelazados, en el que la industria del algod\u00f3n desempe\u00f1\u00f3 el papel rector.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"row\">\n<div class=\"col-lg-3 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yjwEkSz6cS4\" width=\"240\" height=\"150\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><center>\u00bfC\u00d3MO FUNCIONA LA LANZADERA VOLANTE INVENTADA POR JOHN KAY EN 1733?<\/center><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div class=\"col-lg-3 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3338\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 310px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/SPINNING-JENNY-1764.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3338\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/SPINNING-JENNY-1764-300x168.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"168\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/SPINNING-JENNY-1764-300x168.jpg 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/SPINNING-JENNY-1764.jpg 620w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">SPINNING JENNY 1764<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-3 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3364\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 160px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/RETRATO-DE-R.-ARKWRIGHT.-M.-BROWN.-New-Britain-Museum-of-American-Art.-Connecticut-1790.jpeg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3364 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/RETRATO-DE-R.-ARKWRIGHT.-M.-BROWN.-New-Britain-Museum-of-American-Art.-Connecticut-1790-150x150.jpeg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/RETRATO-DE-R.-ARKWRIGHT.-M.-BROWN.-New-Britain-Museum-of-American-Art.-Connecticut-1790-150x150.jpeg 150w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/RETRATO-DE-R.-ARKWRIGHT.-M.-BROWN.-New-Britain-Museum-of-American-Art.-Connecticut-1790-60x60.jpeg 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">RETRATO DE R. ARKWRIGHT. M. BROWN. New Britain Museum of American Art. Connecticut (1790)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-3 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3365\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 310px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/CROMFORD-MILL-1771.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3365\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/CROMFORD-MILL-1771-300x208.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"208\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/CROMFORD-MILL-1771-300x208.jpg 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/CROMFORD-MILL-1771-768x533.jpg 768w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/CROMFORD-MILL-1771.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">CROMFORD MILL (1771)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<\/div>[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#8221;LA INDUSTRIA SIDER\u00daRGICA Y LA MINER\u00cdA&#8221; custom_font_container=&#8221;tag:h4|text_align:left|color:%231e73be&#8221; custom_google_fonts=&#8221;font_family:Bitter%3Aregular%2Citalic%2C700|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal&#8221; use_custom_heading=&#8221;true&#8221;]\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"row\">\n<div class=\"col-lg-6 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<p style=\"text-align: justify;\">La industria sider\u00fargica, al contrario que la algodonera, tiene una demanda que no crece en funci\u00f3n de los precios bajos del producto, sino \u00fanicamente como consecuencia del avance del proceso industrializador. Pero tal y como hemos visto,<strong> desde mediados del siglo XVIII la construcci\u00f3n de nuevas m\u00e1quinas, f\u00e1bricas e incluso infraestructuras como los primeros puentes de hierro comenzaron a demandar m\u00e1s y m\u00e1s hierro.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pero a principios del siglo XVIII la industria sider\u00fargica inglesa ten\u00eda un car\u00e1cter disperso y migratorio<\/strong>, trabajaba de modo intermitente y en algunas zonas se encontraba en decadencia. <strong>El estancamiento de la siderurgia estaba motivado en buena parte por la falta de materias primas, el carb\u00f3n vegetal, escaso y con bastantes impurezas.<\/strong> En muchos casos los hornos de carb\u00f3n vegetal estaban aislados de las zonas de producci\u00f3n de hierro o de las industrias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La modificaci\u00f3n del sector sider\u00fargico fue notable. A lo largo del siglo se duplic\u00f3 la demanda de hierro, lo que oblig\u00f3 a la introducci\u00f3n de innovaciones para no colapsar la capacidad de producci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-6 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3375\" class=\"thumbnail wp-caption alignleft\" style=\"width: 343px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/INDUSTRIAS-EN-GRAN-BRETA\u00d1A-EN-1851.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3375\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/INDUSTRIAS-EN-GRAN-BRETA\u00d1A-EN-1851-250x300.jpg\" alt=\"\" width=\"333\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/INDUSTRIAS-EN-GRAN-BRETA\u00d1A-EN-1851-250x300.jpg 250w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/INDUSTRIAS-EN-GRAN-BRETA\u00d1A-EN-1851.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 333px) 100vw, 333px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">INDUSTRIAS EN GRAN BRETA\u00d1A EN 1851<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<\/div>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Como <strong>fuente de energ\u00eda<\/strong>, la madera, m\u00e1s escasa y m\u00e1s cara, ser\u00e1 sustituida por el <strong>coque <\/strong>(carb\u00f3n mineral tratado para fundir hierro), que fue <strong>empleado por primera vez en 1709<\/strong> por Darby, pero no se generaliz\u00f3 hasta finales del siglo XVIII.<\/li>\n<li>Peter Onions y Henry Cort inventaron el <strong>pudelado en 1783<\/strong>, por el que se obten\u00eda un hierro m\u00e1s puro.<\/li>\n<li>El<strong> laminado<\/strong>, que facilit\u00f3 el trabajo del hierro. Lo que permitir\u00e1 una disminuci\u00f3n de los costes de producci\u00f3n y un aumento de la capacidad de fabricaci\u00f3n del hierro.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La miner\u00eda a su vez tuvo que desarrollarse para abastecer a la industria sider\u00fargica<\/strong>\u00a0de hierro, carb\u00f3n, esta\u00f1o&#8230; y tambi\u00e9n comenz\u00f3 a desarrollar nuevos m\u00e9todos y t\u00e9cnicas.<strong> Fue la primera actividad econ\u00f3mica que uso la m\u00e1quina de vapor <\/strong>(m\u00e1quina de vapor de Newcomen, inventada en 1712), antes que la industria textil, para bombear el agua que anegaba las minas inglesas. Todo esto permiti\u00f3 aumentar la producci\u00f3n de carb\u00f3n y abaratar su precio convirti\u00e9ndolo en el combustible que impuls\u00f3 la Primera Revoluci\u00f3n Industrial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La industria sider\u00fargica brit\u00e1nica y la miner\u00eda se convirtieron en prototipo de industria moderna, de grandes dimensiones, mecanizada y fuertemente capitalizada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La llegada del ferrocarril volver\u00e1 a exigir a la siderurgia y a la miner\u00eda nuevos esfuerzos para abastecer a un sector industrial cada vez m\u00e1s diversificado y desarrollado. Una cadena que comenz\u00f3 la industria textil y que crec\u00eda de manera exponencial requiriendo a cada una de las actividades industriales cada vez m\u00e1s producci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"row\">\n<div class=\"col-lg-3 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3371\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 310px\"><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-zejOrfwlUE\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3371 size-medium\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/CARB\u00d3N-VEGETAL-300x227.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"227\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/CARB\u00d3N-VEGETAL-300x227.jpg 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/CARB\u00d3N-VEGETAL.jpg 650w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">CARB\u00d3N VEGETAL. HAZ CLIC EN LA IMAGEN PARA VER COMO SE OBTEN\u00cdA<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-3 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3372\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 310px\"><a href=\"http:\/\/www.museosm.com\/proceso.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3372 size-medium\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/EL-PUDELADO-SEG\u00daN-EL-MUSEO-DE-LA-METALURG\u00cdA-DE-CASTILLA-Y-LE\u00d3N-EN-SABERO-300x227.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"227\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/EL-PUDELADO-SEG\u00daN-EL-MUSEO-DE-LA-METALURG\u00cdA-DE-CASTILLA-Y-LE\u00d3N-EN-SABERO-300x227.png 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/EL-PUDELADO-SEG\u00daN-EL-MUSEO-DE-LA-METALURG\u00cdA-DE-CASTILLA-Y-LE\u00d3N-EN-SABERO.png 537w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">EL PUDELADO SEG\u00daN EL MUSEO DE LA METALURG\u00cdA DE CASTILLA Y LE\u00d3N EN SABERO<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-3 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tKbTCZ3jkKA\" width=\"320\" height=\"180\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><center>PROCESO DE LAMINADO<\/center><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-3 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3373\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 160px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/M\u00c1QUINA-DE-NEWCOMEN.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-3373\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/M\u00c1QUINA-DE-NEWCOMEN-150x150.gif\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/M\u00c1QUINA-DE-NEWCOMEN-150x150.gif 150w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/M\u00c1QUINA-DE-NEWCOMEN-60x60.gif 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">M\u00c1QUINA DE NEWCOMEN<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<\/div>[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#8221;LOS TRANSPORTES&#8221; custom_font_container=&#8221;tag:h4|text_align:left|color:%231e73be&#8221; custom_google_fonts=&#8221;font_family:Bitter%3Aregular%2Citalic%2C700|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal&#8221; use_custom_heading=&#8221;true&#8221;]\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"row\">\n<div class=\"col-lg-6 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La industria necesita para su funcionamiento un sistema eficaz de distribuci\u00f3n, que a su vez requiere una red de transporte r\u00e1pida y fiable.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>A mediados del siglo XVIII, el transporte de personas y mercanc\u00edas era lento.<\/strong> La <strong>soluci\u00f3n<\/strong> vino primero de la construcci\u00f3n de una <strong>red de canales<\/strong> que unieron los centros productores de materias primas con las zonas industria\u00adles. En Reino Unido, la construcci\u00f3n de canales y la mejora de las v\u00edas flu\u00adviales lleg\u00f3 a ser una &#8220;man\u00eda nacional&#8221;. Se alcanzaron los 6.720 km en 1858.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Las carreteras y caminos<\/strong>, en mal estado, <strong>empezaron a renovarse<\/strong> con la\u00a0creaci\u00f3n de una red radial en torno a Londres y la mejora del firme con adoquinado. Gran parte de estas carreteras eran privadas y de peaje. La diligencia era el sistema de transporte usual por v\u00eda terrestre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El ferrocarril supuso una gran &#8220;revoluci\u00f3n&#8221;<\/strong>. A pesar de que la m\u00e1quina de vapor se conoc\u00eda desde 1769, su aplicaci\u00f3n al transporte se retras\u00f3 porque la competencia inicial de los canales, conectados con los centros mineros y la red de puertos, no hac\u00eda necesario el transporte terrestre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-6 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3377\" class=\"thumbnail wp-caption alignleft\" style=\"width: 317px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/RED-DE-CANALES-DEL-REINO-UNIDO.gif\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3377\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/RED-DE-CANALES-DEL-REINO-UNIDO.gif\" alt=\"\" width=\"307\" height=\"400\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">RED DE CANALES DEL REINO UNIDO<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El ingeniero George Stephenson<\/strong> construy\u00f3 la primera locomotora a vapor para el transporte de personas y mercanc\u00edas, conocida como<strong> The Rocket<\/strong>, que realiz\u00f3 su <strong>primer trayecto en 1825<\/strong>. En <strong>1830 empez\u00f3 a funcionar la l\u00ednea f\u00e9rrea Liverpool-Manchester<\/strong>, la primera l\u00ednea regular que solo usaba locomotoras a vapor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las <strong>consecuencias<\/strong> de este invento fueron numerosas:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Benefici\u00f3<\/strong> a la <strong>industria<\/strong> <strong>metal\u00fargica<\/strong>, cuya producci\u00f3n aument\u00f3 mucho gracias a la fabricaci\u00f3n de los trenes y los ra\u00edles.<\/li>\n<li>Signific\u00f3 un gran <strong>desarrollo<\/strong> para la <strong>ingenier\u00eda<\/strong> civil, que tuvo que dise\u00f1ar los trazados ferroviarios, puentes y t\u00faneles.<\/li>\n<li><strong>Facilit\u00f3<\/strong> el <strong>transporte<\/strong> de <strong>materiales<\/strong> <strong>pesados<\/strong>, ya que con una sola locomo\u00adtora se pod\u00eda transportar un gran volumen de carga.<\/li>\n<li><strong>Acort\u00f3<\/strong> el <strong>tiempo<\/strong> de los <strong>viajes<\/strong> de forma espectacular. El viaje de Londres a Manchester por carretera, en 1750, duraba dos d\u00edas; en 1855 el mismo trayecto se pod\u00eda hacer en tren en seis horas.<\/li>\n<li><strong>Abarat\u00f3<\/strong> el <strong>precio<\/strong> de las <strong>materias<\/strong> <strong>primas<\/strong> y los productos, ya que la reduc\u00adci\u00f3n de los costes de transporte se reflejaba en el precio final.<\/li>\n<li><strong>Potenci\u00f3 la formaci\u00f3n de grandes sociedades de capital<\/strong>, puesto que la construcci\u00f3n de los trazados ferroviarios y la fabricaci\u00f3n y mantenimien\u00adto de los trenes exig\u00edan enormes inversiones.<\/li>\n<li>Hizo que los <strong>desplazamientos<\/strong> fueran <strong>m\u00e1s frecuentes<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La red de transportes se complet\u00f3 con la introducci\u00f3n de la navegaci\u00f3n a vapor<\/strong>. <strong>En 1807 Robert Fulton puso en funcionamiento el barco de vapor Clermont<\/strong>, que realizaba el trayecto Nueva York-Albany en 32 ho\u00adras, mientras que en barco de vela eran necesarios cuatro d\u00edas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"row\">\n<div class=\"col-lg-4 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3378\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 310px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DILIGENCIA-EN-1869-EN-LOS-EEUU.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3378 size-medium\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DILIGENCIA-EN-1869-EN-LOS-EEUU-300x108.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"108\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DILIGENCIA-EN-1869-EN-LOS-EEUU-300x108.png 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DILIGENCIA-EN-1869-EN-LOS-EEUU-768x276.png 768w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DILIGENCIA-EN-1869-EN-LOS-EEUU-1024x368.png 1024w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DILIGENCIA-EN-1869-EN-LOS-EEUU.png 1481w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">DILIGENCIA EN 1869 EN LOS EEUU<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-4 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3379\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 310px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/BARCO-DE-VAPOR-DE-ROBERT-FULTON-EL-CLREMONT-1807.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3379 size-medium\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/BARCO-DE-VAPOR-DE-ROBERT-FULTON-EL-CLREMONT-1807-300x158.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"158\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/BARCO-DE-VAPOR-DE-ROBERT-FULTON-EL-CLREMONT-1807-300x158.jpg 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/BARCO-DE-VAPOR-DE-ROBERT-FULTON-EL-CLREMONT-1807-768x403.jpg 768w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/BARCO-DE-VAPOR-DE-ROBERT-FULTON-EL-CLREMONT-1807-1024x538.jpg 1024w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/BARCO-DE-VAPOR-DE-ROBERT-FULTON-EL-CLREMONT-1807.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">BARCO DE VAPOR DE ROBERT FULTON &#8220;EL CLERMONT&#8221; (1807)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div class=\"col-lg-4 col-md-12 col-sm-12 col-12\">\n<figure id=\"attachment_3380\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 310px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/THE-ROCKET-LA-LOCOMOTORA-DE-G.-STEPHENSON-1825.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3380 size-medium\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/THE-ROCKET-LA-LOCOMOTORA-DE-G.-STEPHENSON-1825-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/THE-ROCKET-LA-LOCOMOTORA-DE-G.-STEPHENSON-1825-300x225.jpg 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/THE-ROCKET-LA-LOCOMOTORA-DE-G.-STEPHENSON-1825-768x576.jpg 768w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/THE-ROCKET-LA-LOCOMOTORA-DE-G.-STEPHENSON-1825-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/THE-ROCKET-LA-LOCOMOTORA-DE-G.-STEPHENSON-1825.jpg 1228w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">THE ROCKET LA LOCOMOTORA DE G. STEPHENSON (1825)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<\/div>[\/vc_toggle][\/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=&#8221;fa fa-pencil&#8221; add_icon=&#8221;true&#8221; title=&#8221;EJERCICIOS&#8221; tab_id=&#8221;1509006569048-69f0d63d-3f36&#8243;][vc_column_text]<strong>DEFINE LOS SIGUIENTES CONCEPTOS, PERSONAJES O ACONTECIMIENTO HIST\u00d3RICOS EN UN M\u00c1XIMO DE CINCO L\u00cdNEAS:<\/strong><br \/>\nCROMFORD MILL<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2612\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS.jpg\" alt=\"\" width=\"1342\" height=\"325\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS.jpg 1342w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS-300x73.jpg 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS-768x186.jpg 768w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS-1024x248.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1342px) 100vw, 1342px\" \/><\/a><\/p>\n<p>M\u00c1QUINA DE VAPOR DE JAMES WATT<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2612\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS.jpg\" alt=\"\" width=\"1342\" height=\"325\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS.jpg 1342w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS-300x73.jpg 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS-768x186.jpg 768w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS-1024x248.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1342px) 100vw, 1342px\" \/><\/a>[\/vc_column_text][vc_column_text][WpProQuiz 17]\n[WpProQuiz_toplist 17][\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=&#8221;fa fa-puzzle-piece&#8221; add_icon=&#8221;true&#8221; title=&#8221;ACTIVIDADES&#8221; tab_id=&#8221;1509006579146-16897097-dde9&#8243;][vc_column_text]<strong>REALIZA UN COMENTARIO SOBRE UN MAPA HIST\u00d3RICO PROPUESTO<\/strong><strong>:<\/strong><\/p>\n<p>USANDO EL MANUAL PARA REALIZAR COMENTARIOS DE MAPAS HIST\u00d3RICOS Y OBSERVANDO EL EJEMPLO PARA EL PAPA DE DENSIDAD DE POBLACI\u00d3N EN GRAN BRETA\u00d1A EN EL A\u00d1O 1800, REALIZA UN COMENTARIO SOBRE LOS SIGUIENTES 4 MAPAS RELACIONADOS CON LA EVOLUCI\u00d3N DE LA RED DE TRANSPORTES INGLESA EN EL SIGLO XIX:[\/vc_column_text][vc_btn title=&#8221;MANUAL PARA REALIZAR COMENTARIOS DE MAPAS HIST\u00d3RICOS&#8221; color=&#8221;pink&#8221; align=&#8221;left&#8221; i_icon_fontawesome=&#8221;fas fa-atlas&#8221; button_block=&#8221;true&#8221; add_icon=&#8221;true&#8221; link=&#8221;url:http%3A%2F%2Fauladeclio.com%2Fauladeclio%2Fcomentario-de-un-mapa-historico%2F||target:%20_blank|&#8221;][vc_cta h2=&#8221;EVOLUCI\u00d3N DE LA RED DE TRANSPORTES EN GRAN BRETA\u00d1A DURANTE EL SIGLO XIX&#8221; h4=&#8221;VV. AA.&#8221;]<style type=\"text\/css\">\n#foogallery-gallery-7962 .fg-image { width: 175px; }\n#foogallery-gallery-7962 { --fg-gutter: 10px; }<\/style>\n\t\t\t<div class=\"foogallery foogallery-container foogallery-default foogallery-lightbox-foogallery fg-center fg-default fg-ready fg-light fg-border-thin fg-shadow-outline fg-loading-default fg-loaded-fade-in fg-caption-always fg-hover-fade fg-hover-zoom fg-video-sticky fg-video-2\" id=\"foogallery-gallery-7962\" data-foogallery=\"{&quot;item&quot;:{&quot;showCaptionTitle&quot;:true,&quot;showCaptionDescription&quot;:true},&quot;lazy&quot;:true,&quot;state&quot;:{&quot;enabled&quot;:true,&quot;mask&quot;:&quot;foogallery-{id}&quot;}}\" data-foogallery-lightbox=\"{&quot;thumbs&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;thumbsCaptions&quot;:false,&quot;thumbsBestFit&quot;:false,&quot;thumbsSmall&quot;:false,&quot;thumbsCaptionsAlign&quot;:&quot;default&quot;,&quot;info&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;infoVisible&quot;:true,&quot;infoOverlay&quot;:true,&quot;infoAlign&quot;:&quot;default&quot;,&quot;transition&quot;:&quot;fade&quot;,&quot;hoverButtons&quot;:false,&quot;fitMedia&quot;:false,&quot;noScrollbars&quot;:true,&quot;preserveButtonSpace&quot;:true,&quot;buttons&quot;:{&quot;fullscreen&quot;:true,&quot;info&quot;:true},&quot;video&quot;:{&quot;autoPlay&quot;:true}}\" style=\"--fg-title-line-clamp: 0; --fg-description-line-clamp: 0;\" >\n\t<div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/RED-DE-CANALES-EN-INGLATERRA-EN-1830.jpg\" data-caption-title=\"RED DE CANALES EN INGLATERRA EN 1830\" data-attachment-id=\"3389\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" title=\"RED DE CANALES EN INGLATERRA EN 1830\" width=\"175\" height=\"250\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/cache\/2018\/07\/RED-DE-CANALES-EN-INGLATERRA-EN-1830\/1480035953.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22175%22%20height%3D%22250%22%20viewBox%3D%220%200%20175%20250%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">RED DE CANALES EN INGLATERRA EN 1830<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/RED-DE-FERROCARRILES-EN-INGLATERRA-EN-1836.jpg\" data-caption-title=\"RED DE FERROCARRILES EN INGLATERRA EN 1836\" data-attachment-id=\"3387\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" title=\"RED DE FERROCARRILES EN INGLATERRA EN 1836\" width=\"175\" height=\"250\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/cache\/2018\/07\/RED-DE-FERROCARRILES-EN-INGLATERRA-EN-1836\/1135883644.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22175%22%20height%3D%22250%22%20viewBox%3D%220%200%20175%20250%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">RED DE FERROCARRILES EN INGLATERRA EN 1836<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-image fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/EVOLUCI\u00d3N-DEL-FERROCARRIL-EN-INGLATERRA-ENTRE-1845-Y-1914.gif\" data-caption-title=\"EVOLUCI\u00d3N DEL FERROCARRIL EN INGLATERRA ENTRE 1845 Y 1914\" data-attachment-id=\"3391\" data-type=\"image\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" title=\"EVOLUCI\u00d3N DEL FERROCARRIL EN INGLATERRA ENTRE 1845 Y 1914\" width=\"175\" height=\"250\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/cache\/2018\/07\/EVOLUCI\u00d3N-DEL-FERROCARRIL-EN-INGLATERRA-ENTRE-1845-Y-1914\/1123812485.png\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22175%22%20height%3D%22250%22%20viewBox%3D%220%200%20175%20250%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">EVOLUCI\u00d3N DEL FERROCARRIL EN INGLATERRA ENTRE 1845 Y 1914<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><div class=\"fg-item fg-type-video fg-idle\"><figure class=\"fg-item-inner\"><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VlKNHuTnPSE?autoplay=1\" target=\"_blank\" data-caption-title=\"LAS CARRETERAS INGLESAS EN 1820\" data-attachment-id=\"7963\" data-width=\"640\" data-height=\"360\" data-type=\"video\" class=\"fg-thumb\"><span class=\"fg-image-wrap\"><img decoding=\"async\" alt=\"LAS CARRETERAS INGLESAS EN 1820\" title=\"LAS CARRETERAS INGLESAS EN 1820\" width=\"175\" height=\"250\" class=\"skip-lazy fg-image\" data-src-fg=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/cache\/2021\/03\/VlKNHuTnPSE\/1051701760.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22175%22%20height%3D%22250%22%20viewBox%3D%220%200%20175%20250%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" loading=\"eager\"><\/span><span class=\"fg-image-overlay\"><\/span><\/a><figcaption class=\"fg-caption\"><div class=\"fg-caption-inner\"><div class=\"fg-caption-title\">LAS CARRETERAS INGLESAS EN 1820<\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><div class=\"fg-loader\"><\/div><\/div><\/div>\n[\/vc_cta][vc_cta h2=&#8221;DENSIDAD DE POBLACI\u00d3N DE GRAN BRETA\u00d1A EN 1800&#8243; h4=&#8221;J. Langton y R. J. Morris. Atlas of Industrializing Britain (1780-1914), 2003&#8243;]<figure id=\"attachment_3323\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 423px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DENSIDAD-DE-POBLACI\u00d3N-DE-GRAN-BRETA\u00d1A-EN-1800.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3323\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DENSIDAD-DE-POBLACI\u00d3N-DE-GRAN-BRETA\u00d1A-EN-1800.jpg\" alt=\"\" width=\"413\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DENSIDAD-DE-POBLACI\u00d3N-DE-GRAN-BRETA\u00d1A-EN-1800.jpg 595w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/DENSIDAD-DE-POBLACI\u00d3N-DE-GRAN-BRETA\u00d1A-EN-1800-207x300.jpg 207w\" sizes=\"auto, (max-width: 413px) 100vw, 413px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">DENSIDAD DE POBLACI\u00d3N DE GRAN BRETA\u00d1A EN 1800<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>1. INTRODUCCI\u00d3N Y DESCRIPCI\u00d3N<\/strong><\/span><br \/>\n<strong>TIPOLOG\u00cdA DEL MAPA<\/strong><br \/>\nEl presente mapa refleja las concentraciones demogr\u00e1ficas que exist\u00edan en la Gran Breta\u00f1a del a\u00f1o 1800, nos encontramos, por lo tanto, ante un mapa demogr\u00e1fico, que podemos considerar como fuente secundaria y aque ha sido realizada en el siglo XXI por unos historiadores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>AUTOR O AUTORES<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El mapa ha sido realizado por J. Langton y R. J. Morris para un atlas de la industrializaci\u00f3n de Inglaterra y publicado en 2003, aunuqe posiblemente, la versi\u00f3n que vemos haya sido modificada para ser utilizada en alg\u00fan manual o texto educativo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>DESTINATARIO<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los destinatarios originales, posiblemente, fueran investigadores o lectores interesados en la industrializaci\u00f3n de Gran Breta\u00f1a, pero la versi\u00f3n que estamos analizando parece destinada a ser usada por estudiantes de secundaria o bachillerato.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>CRONOLOG\u00cdA Y LUGAR DE CREACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tal y como hemos comentado, la obra en la que se encontraba el mapa originalmente puede haber sido editada en el Reino Unido en el a\u00f1o 2003, mientras que desconocemos cuando y donde se edit\u00f3 la versi\u00f3n que observamos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>INTENCIONALIDAD<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La intencionalidad original ser\u00eda la de echar luz sobre la problem\u00e1tica de la demograf\u00eda en la industrializaci\u00f3n de Gran Breta\u00f1a y la versi\u00f3n que tenemos, buscar\u00eda el mismo objetivo, pero intentando ser mucho m\u00e1s pedag\u00f3gica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>DESCRIPCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A primera vista observamos que las zonas emergidas est\u00e1n coloreadas de 4 maneras diferentes: gris (\u00e1reas ajenas a Gran Breta\u00f1a), amarillo (zonas con una densidad inferior a 50 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado), naranja (zonas con una densidad entre 50 y 100 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado) y morado (zonas con una densidad superior a 100 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado). Los mares est\u00e1n representados de color azul claro y contamos con unos letreros que hacen referencia a diferentes poblaciones marcadas con uno puntos negros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, la leyenda se encuentra en la parte superior izquierda, en la parte inferior derecha aparece la obra en la que est\u00e1 basada el mapa que observamos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>2. CONTEXTO HIST\u00d3RICO<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>CONTEXTO GENERAL<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nos encontramos<strong> entre los siglos XVIII y XIX<\/strong>, el Antiguo R\u00e9gimen est\u00e1 viviendo una de sus peores crisis, la <strong>independencia de las colonias brit\u00e1nicas de Am\u00e9rica del Norte<\/strong> y la posterior creaci\u00f3n de un estado basado en ideas ilustradas y liberales, se ha sumado una nueva <strong>revoluci\u00f3n en Francia<\/strong>, amenaza con extenderse por toda Europa debido a uno de sus l\u00edderes, <strong>Napole\u00f3n Bonaparte<\/strong>, que hace una a\u00f1o, en 1799, da un golpe de estado contra la Convenci\u00f3n y est\u00e1 comenzando a concentrar todo el poder en su persona.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mientras tanto, en el <strong>Reino Unido<\/strong>, los esfuerzos se multiplican, por un lado, se est\u00e1 intentando <strong>hacer frente al movimiento revolucionario franc\u00e9s<\/strong> a trav\u00e9s de las armas y al mismo tiempo se est\u00e1 desarrollando una<strong> revoluci\u00f3n industrial<\/strong> que por diversos motivos, est\u00e1 impulsando indirectamente la revoluci\u00f3n en Europa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>CONTEXTO CONCRETO<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el Reino Unido, la Revoluci\u00f3n Industrial fue paralela a una serie de cambios en la poblaci\u00f3n y en la agricultura. La poblaci\u00f3n inglesa se triplic\u00f3 en siglo y medio: de 5 millones en 1701 se pas\u00f3 a 17,9 millones en 1851. El \u00e9xito de la industrializaci\u00f3n brit\u00e1nica puede atribuirse al crecimiento simult\u00e1neo de la poblaci\u00f3n y de los recursos agrarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La poblaci\u00f3n creci\u00f3 debido a la conjunci\u00f3n de dos procesos: el mantenimiento de una alta natalidad y el descenso de la mortalidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La natalidad se vio favorecida por el adelanto de la edad de contraer matrimonio. Desde mediados del siglo XVIII se inici\u00f3 una reducci\u00f3n de la mortalidad, especialmente la infantil, por dos causas principales:<\/p>\n<div class=\"row \" style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"col-lg-6 col-md-12 col-xs-12 col-sm-12\">\n<ul>\n<li>La\u00a0<strong>dieta mejor\u00f3<\/strong>, gracias al incremento de la producci\u00f3n agraria y a los nuevos medios de transporte, que aumentaron la cantidad y disponibili\u00addad de los alimentos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Se produjeron\u00a0<strong>avances en la medicina<\/strong>\u00a0(vacuna contra la viruela de Jenner, 1796) y mejoras en las\u00a0<strong>condiciones higi\u00e9nicas<\/strong>\u00a0(uso de ropa interior y extensi\u00f3n de la potabilizaci\u00f3n del agua) y el jab\u00f3n hecho de aceite vegetal empez\u00f3 a producirse en grandes cantidades.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este cambio de tendencia permiti\u00f3 un crecimiento demogr\u00e1fico sin prece\u00addentes, entre el 1,5 y el 2,5% anual. Por eso, los historiadores afirman que se produjo una\u00a0<strong>revoluci\u00f3n demogr\u00e1fica<\/strong>, ya que la poblaci\u00f3n pas\u00f3 de una fase de estancamiento o lento crecimiento a otra de r\u00e1pida expansi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El crecimiento de la poblaci\u00f3n dio lugar de inmediato al aumento del consumo interno (los historiadores hablan de una revoluci\u00f3n del consumo) y a una sobreabundancia de mano de obra en el campo. Ambas fueron condiciones imprescindibles para la revoluci\u00f3n en la industria, que precisaba tanto de esa mano de obra sobrante como de mercados ilimitados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>REPERCUSIONES INMEDIATAS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El aumento demogr\u00e1fico del siglo XVIII oblig\u00f3 a la agricultura y a las manufacturas a aumentar su producci\u00f3n<\/strong>, diversas leyes en Inglaterra arrastraron, de manera involuntaria, a parte de la poblaci\u00f3n a las\u00a0<strong>ciudades, en torno a las cuales comenzaron a aparecer f\u00e1bricas textiles<\/strong>. Toda esta producci\u00f3n necesitaba ser transportada y\u00a0<strong>comenzaron a desarrollarse nuevos m\u00e9todos de transporte<\/strong>, al mismo tiempo estas f\u00e1bricas necesitaban grandes cantidades de dinero para ser construidas y\u00a0<strong>el dinero comenz\u00f3 a moverse de unas manos a otras muy r\u00e1pidamente, estaba apareciendo el capitalismo.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\">3. AN\u00c1LISIS Y COMENTARIO<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El mapa nos muestra claramente en que zonas de Gran Breta\u00f1a la poblaci\u00f3n se concentra mayoritariamente<\/strong>: El <strong>eje<\/strong> escoces comprendido entre <strong>Glasgow y Edimburgo<\/strong>, <strong>Newcastle<\/strong>, la zona de <strong>Lancanshire<\/strong> con ciudades como Manchester y Liverpool, los entornos de <strong>Sheffield, Birmingham y Londres<\/strong>. Adem\u00e1s, los ejes que unen Londres con las Midlands y estas con Bristol y Plymouth, forman una especie de tri\u00e1ngulo en el que la poblaci\u00f3n tambi\u00e9n se concentr\u00f3 de una manera importante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estas densidades poblacionales tan altas se deben a los acontecimientos hist\u00f3ricos mentados en el contexto, el <strong>desarrollo demogr\u00e1fico<\/strong> en parte del Reino Unido y la <strong>aprobaci\u00f3n<\/strong> de diferentes leyes como las<strong> enclosure acts<\/strong> y el desarrollo de <strong>nuevas t\u00e9cnicas agr\u00edcolas<\/strong> empujaron a <strong>buena parte de la poblaci\u00f3n rural a entorno urbanos<\/strong> en los que estaba desarroll\u00e1ndose una incipiente industria que vio con buenos ojos la llegada de gran cantidad de mano de obra barata.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La primera zona en sufrir estos cambios fue Lancashire, que como vemos aglutina la mayor zona de densidad poblacional por encima de los 100 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado, fue aqu\u00ed donde comenzaron a construirse las primeras f\u00e1bricas modernas, la mayor parte de ellas, relacionadas con la industria textil. Adem\u00e1s, en esta zona se concentran recursos minerales imprescindibles para el desarrollo de la industria: hierro y carb\u00f3n y en un primer momento, muchas de las factor\u00edas relacionadas con los inicios de la Revoluci\u00f3n Industrial se situaban cerca de centros productores de estas materias primas para evitar costos y lentos medios de transporte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Londres, gracias a su capitalidad comenzar\u00e1 tambi\u00e9n a desarrollar una incipiente industria, que se ver\u00e1 favorecida por su salida natural al mar a trav\u00e9s del T\u00e1mesis, la construcci\u00f3n de una gran red de canales para mejorar los transportes internos favorecer\u00e1 la aparici\u00f3n de las Midlands como un nuevo foco industrial, ya que esta red de canales tendr\u00e1 como n\u00facleo la ciudad de Birmingham.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>4. CONCLUSI\u00d3N<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>S\u00cdNTESIS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En resumen, estamos ante un mapa hist\u00f3rico que nos muestra la concentraci\u00f3n de poblaci\u00f3n en la Gran Breta\u00f1a de inicios del siglo XIX, ya en esta fechas se observa claramente como el mundo rural ced\u00eda poblaci\u00f3n al urbano debido a los cambios que estaban teniendo lugar: aumento de la poblaci\u00f3n, mejoras en las t\u00e9cnicas agr\u00edcolas, leyes que cercaban tierras antes utilizadas comunalmente y aparici\u00f3n de modernas f\u00e1bricas en zonas cercanas a fuentes de materias primas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>ENCUADRE HIST\u00d3RICO<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nos encontramos en un momento cr\u00edtico para el Reino Unido, el envite que Napole\u00f3n les lanzar\u00e1 tendr\u00e1 unas dimensiones nunca antes vistas, en pocos a\u00f1os, el Reino Unido derrotara en Trafalgar al flota combinada franco-espa\u00f1ola y resistir\u00e1 el bloqueo continental al que le someter\u00e1 el general franc\u00e9s hasta derrotarle en Waterloo en 1815, dando paso a unos 100 a\u00f1os de dominaci\u00f3n brit\u00e1nica basados, principalmente, en su poder\u00edo econ\u00f3mico, desarrollado sobre la base de esta incipiente industrializaci\u00f3n que observamos en el mapa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>SENTIDO GENERAL<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La concentraci\u00f3n demogr\u00e1fica que muestra el mapa para el a\u00f1o 1800 en Gran Breta\u00f1a muestra claramente como de manera involuntaria el Reino Unido provoca una Revoluci\u00f3n Industrial que tiene sus primeros pilares en el crecimiento demogr\u00e1fico y en la revoluci\u00f3n agr\u00edcola que sufri\u00f3 el pa\u00eds en estos a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>ALCANCE E INTER\u00c9S \u00daLTIMO<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Reino Unido dar\u00e1 paso a uno de los acontecimientos m\u00e1s determinantes de la historia de la humanidad desde el Neol\u00edtico. La Revoluci\u00f3n Industrial da paso a una serie de cambios, sociales y t\u00e9cnicos, que har\u00e1n cambiar para siempre la forma en la que los seres humanos nos relacionemos con el medio. De la misma manera que las sociedades sedentarias consiguieron desarrollar civilizaciones como la mesopot\u00e1mica o romana, las sociedades industriales dar\u00e1n paso a nuevas formas de organizaci\u00f3n social que conformar\u00e1n los actuales estado-naci\u00f3n y la sociedad de consumo en la que vivimos.<\/p>\n[\/vc_cta][vc_column_text]<span style=\"font-size: 10pt;\">B2\/6.3 Comenta mapas que expliquen la evoluci\u00f3n de la extensi\u00f3n redes de transporte: ferrocarril, carreteras y canales.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=&#8221;fa fa-lightbulb-o&#8221; add_icon=&#8221;true&#8221; title=&#8221;TAREAS&#8221; tab_id=&#8221;1520438215273-bfb2598c-dd88&#8243;][vc_column_text]<strong>EN LA SECCI\u00d3N DE &#8220;TEMA&#8221; SE COMENTA QUE LA INDUSTRIA TEXTIL FUE UNA INDUSTRIA RECTORA Y QUE EL RESTO SE DESARROLLO EN UN PRINCIPIO GRACIAS A ELLA, PERO QUE POCO DESPU\u00c9S, EL RESTO DE INDUSTRIAS Y ACTIVIDADES ECON\u00d3MICAS FUERON CRECIENDO GRACIAS AL PROPIO DESARROLLO DE CADA UNA DE ESTAS ACTIVIDADES. EXACTAMENTE SE DICE ESTO:<\/strong><\/p>\n<p>&#8220;Una cadena que comenz\u00f3 la industria textil y que crec\u00eda de manera exponencial requiriendo a cada una de las actividades industriales cada vez m\u00e1s producci\u00f3n&#8221;<\/p>\n<p>CREA UN GR\u00c1FICO DE &#8220;CAUSA EFECTO&#8221; QUE REPRESENTE ESTA EVOLUCI\u00d3N Y DESARROLLO, PUEDES USAR LA OPCI\u00d3N &#8220;SMART ART&#8221; DE MICROSOFT WORD, LIBRE OFFICE, LUCIDECHART O LA APLICACI\u00d3N QUE PREFIERAS.[\/vc_column_text][vc_toggle title=&#8221;PROPUESTA PARA EL TRABAJO INDIVIDUAL RELACIONADO CON LOS DERECHOS HUMANOS&#8221;]<strong>\u00bfRECUERDAS LO QUE DIJIMOS QUE HIZO RICHARD ARKWRIGHT CON SU COLABORADOR JOHN KAY?<\/strong><\/p>\n<p>AUNQUE NO APARECEN EN LA DECLARACI\u00d3N UNIVERSAL DE LOS DERECHOS HUMANOS, EN EL MUNDO CAPITALISTA LOS DERECHOS DE AUTOR Y LAS PATENTES SON MUY IMPORTANTES. INVESTIGA EL MOTIVO, SU ORIGEN Y LA IMPORTANCIA QUE TIENEN. POR \u00daLTIMO, BUSCA SI HAY CREADORES QUE PONGAN SUS OBRAS A DISPOSICI\u00d3N DE TODOS SIN DERECHOS DE AUTOR Y DA TU OPINI\u00d3N. \u00bfCREES QUE SON BUENOS LOS DERECHOS DE AUTOR O PERJUDICIALES?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/vector-copyright-symbols-set.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3394\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/vector-copyright-symbols-set.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/vector-copyright-symbols-set.jpg 700w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/vector-copyright-symbols-set-300x210.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a>[\/vc_toggle][\/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=&#8221;fa fa-plus-circle&#8221; add_icon=&#8221;true&#8221; title=&#8221;CONSOLIDA&#8221; tab_id=&#8221;1524164322459-38712b94-b327&#8243;][vc_column_text]<strong>COMPLETA EL SIGUIENTE MAPA DEL REINO UNIDO CON LAS CIUDADES QUE TIENES A CONTINUACI\u00d3N. DESPU\u00c9S COLOREA EN ROJO EL TERRITORIO QUE OCUPA EL CONDADO DE LANCASHIRE:<\/strong><\/p>\n<p>Belfast, Swansea, Cardiff, Plymouth, Dover, Brrstol, Reading, Portsmouth, Norwich, Birmingham, Londres, Nottingham, Manchester, Liverpool, Sheffield, Leeds, Lancaster, New Castle, Glasgow y Edinburgh (hay menos ciudades que puntos en el mapa)<\/p>\n<figure id=\"attachment_3396\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 658px\"><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/PRINCIPALES-CIUDADES-DEL-REINO-UNIDO.gif\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3396 size-large\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/PRINCIPALES-CIUDADES-DEL-REINO-UNIDO-808x1024.gif\" alt=\"\" width=\"648\" height=\"821\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/PRINCIPALES-CIUDADES-DEL-REINO-UNIDO-808x1024.gif 808w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/PRINCIPALES-CIUDADES-DEL-REINO-UNIDO-237x300.gif 237w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/PRINCIPALES-CIUDADES-DEL-REINO-UNIDO-768x973.gif 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 648px) 100vw, 648px\" \/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">PRINCIPALES CIUDADES DEL REINO UNIDO<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=&#8221;fa fa-question-circle&#8221; add_icon=&#8221;true&#8221; title=&#8221;PROFUNDIZA&#8221; tab_id=&#8221;1524164499297-d8938bdf-1969&#8243;][vc_column_text]<strong>SI HAS VISTO EL V\u00cdDEO SOBRE LA REVOLUCI\u00d3N DE LOS TRANSPORTES EN INGLATERRA, TE HABR\u00c1S FIJADO EN QUE LA PRIMERA PERSONA QUE INVENT\u00d3 LA LOCOMOTORA NO FUE G. STEPHENSON, SINO QUE LO QUE HIZO FUE PERFECCIONAR UN INVENTO DE RICHARD TREVITHIKC.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>BUSCA M\u00c1S INFORMACI\u00d3N SOBRE\u00a0TREVITHICK Y STEPHENSON Y HAZ UN PEQUE\u00d1O SEMBLANTE DE AMBOS DE UNAS 5 L\u00cdNEAS CADA UNO, A CONTINUACI\u00d3N RESPONDE A LAS SIGUIENTES PREGUNTAS:<\/li>\n<li>\u00bfPOR QU\u00c9 CREES QUE STEPHENSON SE LLEV\u00d3 LA GLORIA Y ES MUCHO M\u00c1S CONOCIDO QUE TREVITHICK?<\/li>\n<li>\u00bfQU\u00c9 IMPLIC\u00d3 PARA LA REVOLUCI\u00d3N INDUSTRIAL LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LA LOCOMOTORA?<\/li>\n<li>BUSCA EN INTERNET SI HUBO RESISTENCIAS A SU PUESTA EN MARCHA Y CU\u00c1LES ERAN LOS MOTIVOS POR LOS QUE ALGUNAS PERSONAS DEL SIGLO XIX CRE\u00cdAN QUE ERA PELIGROSA.<\/li>\n<\/ol>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-xN1g90WGyc\" width=\"1200\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2612\" src=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS.jpg\" alt=\"\" width=\"1342\" height=\"325\" srcset=\"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS.jpg 1342w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS-300x73.jpg 300w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS-768x186.jpg 768w, https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/L\u00cdNEAS-1024x248.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1342px) 100vw, 1342px\" \/><\/a>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243; offset=&#8221;vc_col-lg-offset-0 vc_col-md-offset-0 vc_col-sm-offset-0 vc_col-xs-3&#8243;][vc_icon icon_fontawesome=&#8221;fa fa-chevron-left&#8221; color=&#8221;sky&#8221; link=&#8221;url:http%3A%2F%2Fauladeclio.com%2Fauladeclio%2F2-2-por-que-estalla-la-revolucion-industrial%2F|title:EP%C3%8DGRAFE%20ANTERIOR|target:%20_blank|&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243; offset=&#8221;vc_col-lg-offset-0 vc_col-md-offset-0 vc_col-sm-offset-0 vc_col-xs-offset-1 vc_col-xs-3&#8243;][vc_icon icon_fontawesome=&#8221;fa fa-list&#8221; color=&#8221;sky&#8221; align=&#8221;center&#8221; link=&#8221;url:http%3A%2F%2Fauladeclio.com%2Fauladeclio%2F2-la-primera-revolucion-industrial-2%2F|title:%C3%8DNDICE%20DE%20EP%C3%8DGRAFES|target:%20_blank|&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243; offset=&#8221;vc_col-lg-offset-0 vc_col-md-offset-0 vc_col-sm-offset-0 vc_col-xs-offset-1 vc_col-xs-3&#8243;][vc_icon icon_fontawesome=&#8221;fa fa-chevron-right&#8221; color=&#8221;sky&#8221; align=&#8221;right&#8221; link=&#8221;url:http%3A%2F%2Fauladeclio.com%2Fauladeclio%2F2-4-la-transformacion-de-la-civilizacion-occidental%2F|title:EP%C3%8DGRAFE%20SIGUIENTE|target:%20_blank|&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_tta_tabs style=&#8221;outline&#8221; shape=&#8221;square&#8221; color=&#8221;sky&#8221; active_section=&#8221;1&#8243; pagination_style=&#8221;flat-rounded&#8221; pagination_color=&#8221;blue&#8221;][vc_tta_section i_icon_fontawesome=&#8221;fa fa-book&#8221; add_icon=&#8221;true&#8221; title=&#8221;TEMA&#8221; tab_id=&#8221;1509006569048-f59e903e-56d1&#8243;][vc_wp_text] Todo lo desencaden\u00f3 la industria textil del algod\u00f3n, que iba desplazando a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[14,13],"tags":[],"class_list":["post-1326","page","type-page","status-publish","hentry","category-1o-de-bachillerato","category-historia-del-mundo-contemporaneo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1326"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7966,"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1326\/revisions\/7966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auladeclio.com\/auladeclio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}